2003年，中國汽車銷量突破400萬輛；2013年前10個月，中國汽車銷量突破1780萬輛，全年突破2000萬輛已成定局。
十年，中國汽車市場規(guī)模翻了兩番還多，汽車零部件行業(yè)也經歷了不同尋常的增長期。根據(jù)統(tǒng)計，2003年至2012年，我國汽車零部件及配件銷售收入從3003億元增長到22267.3億元，凈增近2萬億元。在市場規(guī)模擴大的同時，零部件企業(yè)新產品開發(fā)和技術創(chuàng)新也不斷結出碩果，更有一部分零部件企業(yè)開始走出中國，產品出口、海外并購、投資建廠，在國際化的舞臺上長袖善舞，書寫出濃墨重彩的篇章。
■市場規(guī)模和實力大增
十年來，我國汽車零部件的市場規(guī)模不斷擴大。2012年汽車零部件累計出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。
國內一些汽車零部件企業(yè)的市場規(guī)模也不斷擴大，發(fā)展前景十分廣闊。比如法士特銷售收入從2003年的11.7億元增長到2012年的81.7億元，增長了整整7倍；航盛年產值從2003年的8億元增長到2012年的30億元；錫柴產品銷售收入在2003年***有47.9億元，2010年就突破100億元，實現(xiàn)銷售收入130.5億元等。這些變化的數(shù)據(jù)讓我們從直觀上看到了國內汽車零部件企業(yè)十年來在規(guī)模上發(fā)生的巨大轉變。
此外，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大和業(yè)績的不斷提升，很多汽車零部件企業(yè)成功入選“2013年中國汽車零部件企業(yè)百強榜”，如濰柴動力股份有限公司、陜西法士特汽車傳動集團有限公司、陜西漢德車橋有限公司、南京奧特佳冷機有限公司等。另外，濰柴動力、中策橡膠、德昌電機、玲瓏輪胎和中信戴卡五家企業(yè)憑借不輸世界大零部件企業(yè)集團的實力，進入“2013年國際汽車零部件企業(yè)百強榜”。
■新產品、新技術研發(fā)投入增多
產品技術實力是企業(yè)參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業(yè)的實力來自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新，國內企業(yè)在這方面一直有所欠缺。但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內零部件企業(yè)逐漸加大對新產品和新技術的研發(fā)投入。
據(jù)本報整理的汽車零部件上市公司營業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報中有關研發(fā)投入的數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元，較去年相比有所增加。其中，濰柴動力的研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達到4.14%，總金額19.96億元。云內動力2012年研發(fā)投入比去年同期增長22.15%，還加大了對“D25TCI電控共軌項目”、“歐5柴油機開發(fā)”等研發(fā)項目的投入。 研發(fā)投入增加帶來的直接結果就是，近幾年，汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術、新產品，如缸內直噴技術、電控高壓共軌技術、雙離合變速器技術等，近幾年渦輪增壓技術也得到不斷提升。新產品方面，玉柴去年發(fā)布的國五天然氣發(fā)動機系列產品，盛瑞自主研發(fā)的前置前驅8擋自動變速器等。此外，很多零部件企業(yè)為加強對新產品和新技術研發(fā)，紛紛建立技術中心，如陜西法士特汽車傳動集團公司、遼寧曙光汽車集團股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、湖南天雁機械有限責任公司等。
■零部件企業(yè)踐行“走出去”戰(zhàn)略
十年來，零部件企業(yè)發(fā)展勢頭良好，但與國際零部件水平相比還有很大差距，如前文所說技術實力是制約國內零部件企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。國內零部件企業(yè)“走出去”進行海外并購是提高自身技術實力，打破外資壟斷關鍵技術和市場局面的一種有效手段，近幾年這種趨勢越來越明顯。
2007年，寧波華翔收購英國勞倫斯內飾件有限公司。2011年，寧波均勝投資集團有限公司的汽車電子零部件制造企業(yè)收購德國普瑞公司；南陽淅減汽車減振器有限公司收購歐洲的汽車減振器公司W(wǎng)ayAssauto；2012年，中國兵器集團旗下凌云公司完成對德國凱意德公司的收購。這些海外并購案例雖不是每一個都那么成功，但起碼說明國內零部件企業(yè)“走出去”參與國際競爭的一種積極態(tài)度。
此外，今年陜西法士特汽車傳動集團在泰國設立法士特汽車傳動（泰國）有限公司，福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司也宣布將在俄羅斯設立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司”，并在美國設立“福耀玻璃美國有限公司”。這表明國內汽車零部件企業(yè)正在尋求海外并購之外的其他方式來增強自身實力。當然，海外建廠需要更強有力的企業(yè)實力做支撐，并不是每個汽車零部件企業(yè)都適用，但這種新的“走出去”戰(zhàn)略，從側面表明經過十年積累，國內零部件企業(yè)已具備厚積薄發(fā)的實力。
