在不斷的探索和發(fā)展過程中，摩擦材料經(jīng)歷了從石棉—半金屬材料—低碳鋼的不斷演變，市場(chǎng)對(duì)于剎車片材料性能的要求也日益提高，新型有機(jī)襯套，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料襯套也逐漸投入市場(chǎng)使用。那么自古至今，都有哪些材料作為過剎車片材料呢?我們一起了解下。
石棉 石棉是摩擦材料中***早使用的材料，因?yàn)樗哂袃?yōu)良的耐熱性能和摩擦性能，而且價(jià)格實(shí)惠，但存在健康隱患，所以摩擦材料的發(fā)展中不再使用石棉材料。
芳綸 芳綸的耐熱性能比上面提到的有機(jī)襯里耐熱性能更好，短纖維粘接在一起所得的尼龍材料摩擦性能也很好。雖然芳綸的強(qiáng)度很高，但是對(duì)環(huán)境很敏感，少量的油脂就會(huì)降低芳綸襯套的壽命。
燒結(jié)鐵 將粉末狀的金屬材料倒入磨具中在高溫高壓下熔融所得。很多種金屬都可以燒結(jié)作為離合器襯片，但是鐵是***常見的。燒結(jié)的鐵盤***大的優(yōu)點(diǎn)是兼具抗打滑能力和優(yōu)異的摩擦系數(shù)，即使溫度很高也會(huì)有很好的摩擦性能，從而使其成為一種非常理想的摩擦材料。燒結(jié)鐵的摩擦系數(shù)比上面提到的幾種材料都要高，但是也有一些缺點(diǎn)，比如鐵質(zhì)量較重，而且抗磨損性能也不好。
碳材料 碳材料是近些年研發(fā)的新型材料，是離合器襯套***新發(fā)展的一種技術(shù)。碳襯套質(zhì)量輕，強(qiáng)度高而且耐熱性能優(yōu)異—可承受800~1000℃的高溫，通過加入摩擦改進(jìn)劑可以增強(qiáng)碳材料的摩擦性能，從而具有良好的應(yīng)用前景。用碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料制作剎車片，造價(jià)非常昂貴，很大程度上限制了其適用范圍，目前碳纖維用作摩擦材料主要是在F1賽車中。
隨著科研工作者們長(zhǎng)期的探索和研究，摩擦材料不斷發(fā)展和更新，有機(jī)材料、無機(jī)材料、金屬材料等作為剎車片材料都實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的應(yīng)用，但單從目前市場(chǎng)來看，每種材料都有其相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
