1 、摩擦性能測試適宜而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。
溫度是影響摩擦系數(shù)的重要因素。摩擦材料在摩擦過程中,由于溫度的迅速升高,一般溫度達(dá) 200 ℃以上,摩擦系數(shù)開始下降。當(dāng)溫度達(dá)到樹脂和橡膠溫度范圍后,產(chǎn)生摩擦系數(shù)的驟然降低,這種現(xiàn)象稱為“熱衰退”。嚴(yán)重的“熱衰退”會導(dǎo)致制動效能變差和惡化。在實(shí)際應(yīng)用中會降低摩擦力,從而降低了制動作用,這很危險(xiǎn)也是須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料,是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過“熱衰退”的摩擦片,當(dāng)溫度逐漸降低時(shí)摩擦系數(shù)會逐漸恢復(fù)至原來的正常情況,但也有時(shí)會出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過頭,對這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過頭我們稱之為“過恢復(fù)”。
摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低,但過多的降低也是不能忽視。我國汽車制動器襯片臺架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中就有制動力矩、速度穩(wěn)定性要求。因此當(dāng)車輛行駛速度加快時(shí),要防止制動效能的下降因素。
摩擦材料表面沾水時(shí),摩擦系數(shù)也會下降,當(dāng)表面的水膜去除恢復(fù)至干燥狀態(tài)后,摩擦系數(shù)就會恢復(fù)正常,稱之為“涉水恢復(fù)性”。
摩擦材料表面沾有油污時(shí),摩擦系數(shù)顯著下降,但應(yīng)保持一定的摩擦力,使其仍有一定的制動效能。
2 、摩擦性能測試良好的耐磨性。
摩擦材料的耐磨性是其使用壽命的反映,也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。耐磨性越好,表示它的使用壽命越長。但是摩擦材料在工作過程中的磨損,主要是由摩擦接觸表面產(chǎn)生的剪切力造成的。工作溫度是影響磨損量的重要因素。當(dāng)材料表面溫度達(dá)到有機(jī)粘結(jié)劑的熱分解溫度范圍時(shí),有機(jī)粘結(jié)劑如橡膠、樹脂產(chǎn)生分解、碳化和失重現(xiàn)象。隨溫度升高,這種現(xiàn)象加劇,粘結(jié)作用下降,磨損量急劇變大,稱之為“熱磨損”。
選用合適的減磨填料和耐熱性好的樹脂、橡膠,能有用地減少材料的工作磨損,特別是熱磨損,可延長其使用壽命。
摩擦材料的耐磨性指標(biāo)有多種表示方法,我國 GB5763-98 “汽車制動器襯片”國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磨損指標(biāo)(定速式摩擦試驗(yàn)機(jī)) 100 ℃~ 350 ℃溫度范圍的每檔溫度( 50 ℃為一擋)時(shí)磨損率。磨損率系樣品與對偶表面進(jìn)行相對滑動過程中做單位摩擦功時(shí)體積磨損量,可由測定其摩擦力的滑動距離及樣品因磨損的厚度減少而計(jì)算出。但由于被測樣品在摩擦性能測試過程中,受高溫影響會產(chǎn)生不同程度的熱膨脹,掩蓋了樣品的厚度磨損,有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)值,即樣品經(jīng)高溫磨損后的厚度反而增加。這就不能真實(shí)正確反映出實(shí)際磨損。有的生產(chǎn)廠家除測定樣品的體積磨損外,還要測定樣品的重量磨損率。